深圳比克動力電池有限公司（下稱“比克動力”）一直是A股上市公司熱衷于并購的“香餑餑”。繼力合股份（000532，今改名為華金資本）和長信科技(300088)先后在2016年和2017年籌劃收購之后，中利集團(002309)2018年以來又火速入局，在4個月內(nèi)連續(xù)3次增持比克動力，鎖定股份。比克動力行業(yè)地位究竟如何，吸引一眾A股公司前仆后繼式涌入？其主營業(yè)務(wù)進展情況怎樣，能給相關(guān)公司帶來多大增量呢？

證券時報記者對比克動力進行調(diào)研采訪中了解到，比克動力近年來凈利潤增幅均超過10%，其中2017年已經(jīng)實現(xiàn)累計裝載新能源汽車11萬輛，無論從裝載量還是從三元圓柱電芯銷量來看，都居國內(nèi)首位。而就在5月16日，公司正式宣布實現(xiàn)了國產(chǎn)18650電芯突破3.0Ah，相關(guān)新品實現(xiàn)正式量產(chǎn)及市場應(yīng)用，其中“大華系”的零跑汽車有望成為其首批用戶。

凈利破5億

比克動力的誕生時間，較我國頂層設(shè)計層面正式發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)要早10年以上。2001年，深圳市比克電池有限公司成立，比克動力是該公司核心運營主體。此后伴隨著國家對產(chǎn)業(yè)扶持力度的不斷加碼，比克動力的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，目前已經(jīng)建成3個生產(chǎn)基地，員工人數(shù)超過4000人，業(yè)務(wù)涵蓋鋰離子電池、電動汽車、電池回收等多個核心單元。

據(jù)第三方機構(gòu)真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2017年比克鋰電池裝機1.5GWh，國內(nèi)占比4.34%，排名第五，僅次于寧德時代、比亞迪、沃特瑪及國軒高科。

比克動力目前的車電產(chǎn)品以圓柱電池為主，其中18650和21700為主流型號。與其他電池制造商相比，公司在材料選擇和生產(chǎn)線建設(shè)等方面具有獨特之處。

“比克動力是中國唯一使用高鎳材料的動力電池制造商，而高鎳材料是公司在很早前就做出的戰(zhàn)略選擇?！北瓤藙恿Ω笨偛庙n文東介紹說，“在2017年，鈷價出現(xiàn)大幅上漲，比克由于很早之前就降低了鈷的用量，有效控制了制造成本?！?/span>

自動化和智能化生產(chǎn)線也被比克動力視為應(yīng)對新能源日益增長的產(chǎn)能需求的利器。在鄭州比克生產(chǎn)車間，記者看到，全車間已經(jīng)達到了百萬顆電池的生產(chǎn)能力，但是整條產(chǎn)線的人工作業(yè)不足10人。“早在2006年，比克動力就建成了國內(nèi)第一條18650自動化生產(chǎn)線，目前這些人工作業(yè)主要是從事生產(chǎn)工序末端的電池搬運工作。”

自動化生產(chǎn)線是比克動力電池一致性的重要保障之一。比克動力副總裁王潘對記者介紹說，“從業(yè)內(nèi)調(diào)研來看，消費者購買電動車最關(guān)注的方面依次包括：充電網(wǎng)點、電池會衰減，單次充電時間長、電池安全性、續(xù)航里程、收報保養(yǎng)和維修成本、售后體系、購買成本、缺乏可新任的品牌、駕駛體驗、二手車殘值、舒適性等方面；而動力電池成本占到整車40%以上，是新能源汽車最核心的部件，因此，電池性能和品質(zhì)的不斷提升，是電動車駕乘體驗的關(guān)鍵保障?！?/span>

行業(yè)的多年深耕，使比克動力的業(yè)績開始加速釋放。這成為一眾A股公司加速入局的核心原因。

其中，中利集團5月上旬發(fā)布公告，擬以自籌資金3.5億元收購西藏浩澤商貿(mào)有限公司持有的比克動力3.41%的股權(quán)。由此，中利集團持有的比克動力的股權(quán)由4.88%增至8.29%。記者注意到，倘若本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，中利集團將由此成為繼長信科技之后，比克動力的第四大股東。

而根據(jù)中利集團披露的最新公告，比克動力2017年凈利潤已經(jīng)突破5億元。而比克動力的股東名單中，除了中利集團之外，長信科技也是比克動力持股超過8%的重要參股股東。

高能芯3.0量產(chǎn)

比克動力的規(guī)劃是，到2020年市占率發(fā)展目標(biāo)為進入中國鋰電池企業(yè)綜合實力前三名。同時，比克動力提出與市場相適應(yīng)的擴張計劃，到2020年完成20GWh產(chǎn)能的部署。

在王潘看來，鋰電池產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存?！白畲蟮臋C遇之一在于‘雙積分’政策的落地，讓傳統(tǒng)整車企業(yè)將新能源汽車制造從過去的被動變成主動，因此不少整車廠都相繼發(fā)布了新能源汽車計劃，并做出了在特定周期內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油車的規(guī)劃。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2018年目標(biāo)為產(chǎn)銷100萬輛新能源汽車，這將為動力電池廠商提供巨大的未來市場空間?！?/span>

但是電池廠商的挑戰(zhàn)也從未中斷過。王潘認為，核心挑戰(zhàn)之一就是補貼門檻的提升。“未來誰能把成本、安全可靠、一致性做的更好，誰將成為市場的的贏家?！?/span>

近年來，國內(nèi)政策引導(dǎo)動力電池能量密度不斷提升：《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)劃，到2020年動力電池單體比能量達到300Wh/kg以上，且2018年新能源汽車補貼門檻將進一步提高?？梢?，在保障安全的前提下，動力電池能量密度的提升對電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣愈發(fā)重要。

在此背景下，比克動力將核心關(guān)注點之一，放在了能量密度提升方面。證券時報記者最新從公司獲悉，比克18650-3.0Ah高能芯新品在5月16日正式上市，此舉意味著比克電池率先實現(xiàn)18650-3.0Ah電芯的量產(chǎn)及市場應(yīng)用。

根據(jù)王潘說，比克3.0高能芯目前產(chǎn)能為6.5GWh，日產(chǎn)可達200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標(biāo)準(zhǔn)單品，可支持電動乘用車500公里超長續(xù)航里程。

這是一個什么概念呢？根據(jù)證券時報記者粗略計算，按照中國上班往返里程最長的城市——北京35km每日的往返里程來算，相當(dāng)于每月充電兩次就夠了，這相當(dāng)于大幅降低了此前桎梏于新能源汽車推廣的“充電剛需”。

實際上，早在2017年初，比克就已研發(fā)出18650-3.0Ah產(chǎn)品，如今比克18650-3.0Ah產(chǎn)品在國內(nèi)率先上市并投入市場應(yīng)用。

“比克18650-3.0Ah電芯產(chǎn)品在國內(nèi)率先發(fā)布并實現(xiàn)量產(chǎn)，未來兩年, 18650電芯將突破3.0 達到3.3Ah，達到18650體系的極致性能。比克也預(yù)先布局了21700產(chǎn)品并已實現(xiàn)量產(chǎn)，未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量、更強動力?！蓖跖搜a充道。

牽手“大華系”零跑

比克動力副總裁韓文東介紹說，“比克電池此前已經(jīng)為不少系能源汽車整車廠商提供動力驅(qū)動，其中既包括江淮、東風(fēng)、一汽、海馬、眾泰等新能源乘用車，也包括云度、奇點、小鵬等新銳品牌。”而隨著公司高能芯產(chǎn)品的上市，記者最新獲悉，出自于“大華系”的零跑汽車有望成為比克的新客戶。

據(jù)悉，比克動力已經(jīng)與零跑汽車簽訂協(xié)議，零跑汽車將采購價值數(shù)千萬元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。這意味著，隨著雙方合作持續(xù)推進，零跑汽車或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首批應(yīng)用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。

零跑汽車相關(guān)人人士介紹說，裝有比克動力電池的零跑汽車是一款轎跑，補貼前售價在15萬元左右。而且，這款轎跑還采用了通過靜脈識別開啟車門等新技術(shù)，這在國內(nèi)尚屬首次。零跑汽車2015年成立于杭州，由大華股份及大華創(chuàng)始人投資成立。但成立以來前兩年多的時間內(nèi)都難以在媒體見到關(guān)于這家新銳車企的報道。

對此，公司相關(guān)負責(zé)人對證券時報記者解釋說，“汽車產(chǎn)品不能實現(xiàn)3到5年就可以一蹴而就，必須沉淀下來把產(chǎn)品做好。大華股份是全球領(lǐng)先的監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案提供商，是全球第二的安防企業(yè)，在汽車電子等領(lǐng)域與領(lǐng)跑具有很強的協(xié)同效應(yīng)。按照零跑的規(guī)劃，我們力爭在2019年到2024年成為國內(nèi)新能源領(lǐng)先品牌；到2025年只有成為主流品牌。”

前述人士介紹說，零跑汽車除了電池芯從外面購買，智能科技、動力總成、電池系統(tǒng)、整車設(shè)計等都由自己研發(fā)。“除了比克電池與零跑汽車已完成數(shù)千萬元電池包銷售合同的簽約之外，比克電池與零跑汽車也將在性能提升、動力系統(tǒng)研發(fā)等方面進行更深入的戰(zhàn)略合作，雙方將共同推動3.0Ah高能芯落地應(yīng)用?！?/span>

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